شركات صناعة السيارات مقلب زينة في تحقيق تايلند أن تكون كبيرة في صناعة السيارات

»أنت الآن في -- اكسسوارات السيارات

للسيارات ، وأهم الصناعات السيارات في تايلند

وقد أصبحت صناعة السيارات واحدة من أهم الشركات من أجل التنمية الاقتصادية في تايلاند منذ فترة الركود الاقتصادي في آسيا في أواخر 90. وخلال 1997-2004 ، ازداد إنتاج السيارات في تايلاند 81.2 ٪ سنويا مع 225،000 موظف ، وأدلى 1270100 سيارة في ذلك الوقت. صناعة السيارات هو 20 ٪ من أعمال تصنيع مجموع تايلاند كله.

تايلاند ، أكبر صانع قطع غيار السيارات والمصدر في آسيا.

بسبب حرارة الطقس ، شاحنات صغيرة وشعبية لمزارعي الأرز لتنفيذ منتجاتها ، وبالتالي ، احتلت شاحنة صغيرة 65 ٪ من سوق السيارات بأكمله (443595 في عام 2006). أصبحت تايلاند أكبر مستهلك 2 شاحنة صغيرة بعد الولايات المتحدة

الحرية للمستثمرين في صناعة السيارات

بدلا من استخدام سياسة الحمائية ، وتنفذ سياسة حكومة تايلاند المفتوحة والحرة للمستثمرين الأجانب بحيث تكون مستعدة للاستثمار. في عام 2006 ، وهناك 15 شركات السيارات وشركات تصنيع الدراجات النارية 5 ، ومعظمهم قد وضعت بالفعل نظم إنتاجها الخاصة.

automobile industry in Thailand, the 28th and 29th International Motor Show in Bangkok

في 28 و 29 معرض السيارات الدولي في بانكوك

تايلاند الاستثمار قطع غيار السيارات ومنطقة مقدمة

واستنادا إلى خطة استثمارية في تايلاند ، وهناك ثلاثة مجالات مختلفة مع السياسات الضريبية المختلفة التي مواتية للاستثمار.

Area1 : بانكوك ، ساموت براكان ، Sakhon ساموت ، ناخون باثوم ، Nonhtaburi وباثوم ثاني (بانكوك و 5 محافظات أخرى)
Area2 : أنغ ثونغ ، آيوتثايا شاشوينجساو تشون بورى ، كانشانابوري ، ناخون نايوك ، فوكيت ، راتشابورى ، رايونغ ، Songkhram ساموت ، Saraburi وسوفانبورى (المجموع 12 مقاطعة)
Area3 : تشاي نات ، Chanthaburi ، شيانغ ماي ، شيانغ راي ، شومفون ، Kamphaeng Phet خون كاين ، وكرابي ، Lamphang ، Lamphun ، Loei ، لوب بورى ، ماي هونغ سون ، Mukdahan ، ناخون راتشاسيما ، ناخون صوان ، ناخون سي ثامارات ، فانجانجا ، Phattalung ، فيتشابون ، Phetchaburi ، فيتسانولوك ، بيشيت ، Prachin بورى ، خيرى خان براشواب ، رانونج ، سا كايو ، سينغ بورى ، سونغكلا ، سوخوثاي ، سورات ثاني ، تاك ، ترانج ، ترات ، اوثاى ثاني ، أوتاراديت ، تشاروين أمنات ، بورى رام ، تشايافوم ، Kalasin ، ساراخام ناخون فانوم مها ، نان ، وناراثيوات ، نونغ Bualamphu ، نونغ خاى وباتاني ، باقاليم ، فراى ، روي وآخرون ، ناخون Sakhon ، Sathun ، سي سا كيت ، سورين ، أودون تاني ، أوبون راتشاثاني ، Yasothon ويالا

تايلاند صناعة قطع غيار السيارات مقدمة

إن الجمع بين الموردين المحليين ورجال الأعمال الدولي ، على الرغم من كل واحد منهم هو مختلف ، عموما يتم إنشاء خط إنتاج الانتهاء.

صانعي القطع الأصلية قطع غيار السيارات والمصنعين

في تايلاند ، وهناك 709 صانعي القطع الأصلية مع مختلف شركات - 287 نماذج الإنتاج الأجنبي ، و 68 شركات التايلاندية للوحدات ، 354 شركات محلية مع الموظفين 100،000 المجموع.

اليابانية تملك سوقا ضخمة في تايلند ؛ مملوكة 80 ٪ من صانعي القطع الأصلية من خلال كيريتسو ، مجموعة الياباني الذي يوفر الخدمات لعملائها ويتم تقسيم المجموعة إلى ثلاث فئات.

اليابانية الشركات العائلية ، والأعمال التجارية مع الشركات دعم اليابان التقنية ، أو الشركة التي أذن بها الياباني مع دعمها التقني. في السنوات الأخيرة ، جنرال موتورز وفورد الدخول في تايلاند قد جلبت أعلى نهاية شركات قطع غيار السيارات ، على الرغم من الأوروبيين وصلت الى السوق في وقت سابق ولكن مع أصغر المبيعات ، والمبلغ الشرائية هي صغيرة نسبيا. في تايلند ، أكثر من 2 أو 3 من مستوى موردي أجزاء السيارات الشركات المحلية. وحتى الآن ، ويتم 80 ٪ شاحنة صغيرة التبعي ، قطع غيار السيارات 55 ٪ للسيارات و 100 دراجة نارية السيارات شراء قطع ٪ في تايلاند. الموردين تصنيع المعدات الأصلية افتعال محركات ، وحدات التحكم ، والينابيع ، كراسى السيارة والعجلات ومحور دوران ، فواصل ، قبضة ، والهواء أنظمة التحكم وقطع غيار السيارات والمكونات الإلكترونية ، وتعديل مكونات والإطارات والعجلات ويغطي ، زجاج النوافذ ، وما إلى ذلك في قطع غيار السيارات اليابانية تصنيفات النقابة ، تم تصنيف نوعية في تايلاند وقطع غيار السيارات على أعلى مستوى في آسيا ومعظم الشركات المصنعة أيضا ISO9000 شهادة.

غير صانعي القطع الأصلية قطع غيار السيارات مصنعين

في تايلاند ، وهناك 1100 الموردين غير تصنيع المعدات الأصلية توفير قطع غيار السيارات ، وانها تحتل جزء كبير من سوق قطع غيار السيارات.

قوالب الصناعة في تايلند

في عام 1980 ، بدأت تايلاند لإنفاق استثماراتها المباشرة في المعدات الكهربائية والسيارات وصناعة السيارات التبعي أجزاء ، وبالتالي زيادة الحاجة إلى قوالب بسرعة. منذ عام 2000 ، أصبحت تقنيات الإنتاج العفن في تايلاند أكثر تعقيدا ، لأن السوق تنمو صناعة السيارات.

من 1993-2003 ، وهناك مصنعين صب 895 المسجلة لدى مكتب صناعة السيارات. إذا أنها توزعت بين مختلف الأحجام ، وهناك 727 صغيرة الحجم ، و 101 متوسطة الحجم و 29 مصنعين كبيرة. مبنية على حسابات مجلس الاستثمار على المستثمرين الأجانب ، وهناك 65 من اليابان ، وتشارك 9 من تايوان (8) ، من كوريا ، و 7 من سنغافورة و 14 من الآخرين ، و 52 ٪ في صب حقن البلاستيك ، و 44 ٪ على المعدن ختم يموت ، و 16 ٪ على يموت قالب الصب. الأعراف تلك القوالب هي : 70 ٪ على السيارات التبعي ، و 30 ٪ على الأجهزة المنزلية.

استيراد وتصدير التحليل

بشكل عام ، وتنقسم استيراد القالب والصادرات إلى فئتين : قوالب ويموت

70 ٪ من وفاة يتم استيرادها من اليابان وكوريا من 13 ٪ و 7.5 ٪ من الصين. لقوالب ، يتم استيراد 50 ٪ منهم من اليابان ، 13.9 ٪ من الصين ، 11.1 ٪ من تايوان وكوريا من 9.3 ٪. بسبب ذلك ، واليابان هي أكبر مصدر لتايلاند ، وهو ما يمثل 40 ٪ من المجموع. في عام 2006 ، أصبحت الهند وماليزيا وتايلاند 6 7 أعلى يموت وجهات التصدير العفن ، وذلك لأن تلك البلدان على استيراد قوالب من مصنعي السيارات الرئيسيين التبعي في تايلاند التي تستخدم في إنتاج نموذج واحد. ويتم تصدير 30 ٪ من قوالب لليابان ، وكذلك إلى الولايات المتحدة والصين وغيرها على الرغم من أن معدل التصدير القالب الذي تم التوصل إليه 20.6 ٪ في عام 2006. وانخفض ببطء منذ بدأت الشركات الصينية لشراء من الموردين المحليين.

حولت مهارة صنع قالب تايلاند الى مستوى اعلى بعد استيراد معدات جديدة سمحت لها لتحقيق هذا المعيار. وعلى الرغم من ذلك ، فإن واضعي القالب في تايلاند لا تزال تفتقر إلى المهارات محنك وإدارة بالمقارنة مع الدول المتقدمة. وبالتالي ، وتعزيز جودة قوالب ، وتقصير الموظف مع مرور الوقت والتغلب على الحواجز اللغوية ستكون التحديات التي تواجه صانعي العفن ، وكيفية التغلب عليها من شأنها أن تؤثر على عدد من الأوامر التي يتلقونها.